Uzmanlar, uçak kazalar\u0131n\u0131n belirli bir dönem için bu konuda yatk\u0131nl\u0131\u011f\u0131 olan ki\u015filerin uçak korkusunu tetikleyebildi\u011fi konusunda uyar\u0131larda bulunuyor.Havac\u0131l\u0131k T\u0131bb\u0131 Derne\u011fi Ba\u015fkan\u0131 Doç. Dr. Muzaffer Çetingüç, yapt\u0131\u011f\u0131 aç\u0131klamada, uçak kazalar\u0131 sonras\u0131nda uçu\u015f korkusu olan ki\u015filerde Hava yolunu tercih etme oran\u0131n\u0131n azald\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtti. Bu durumun bir süre sonra de\u011fi\u015fti\u011fini ve insanlar\u0131n yeniden uçak yolculu\u011funu tercih etmeye ba\u015flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve bunun en güzel örne\u011finin Isparta'da meydana gelen uçak kazas\u0131 sonras\u0131nda ya\u015fand\u0131\u011f\u0131n\u0131 ifade eden Çetingüç, \u015föyle konu\u015ftu:"Uçak kazalar\u0131 belirli bir dönem için bu konuda yatk\u0131nl\u0131\u011f\u0131 olan ki\u015filerin uçu\u015f korkusunu tetikleyebiliyor. Ancak uçak yolculu\u011funun di\u011fer ula\u015f\u0131m yollar\u0131ndan katbekat güvenli oldu\u011fu unutulmamal\u0131. THY uça\u011f\u0131n\u0131n \u0130stanbul-Amsterdam seferini yaparken Schiphol havaalan\u0131na ini\u015fe geçti\u011fi s\u0131rada ya\u015fanan kazadan sonra da baz\u0131 ki\u015filer bir süre uçak yolculu\u011fu yapma konusunda tereddüt ya\u015fayabilir.Ancak unutulmamal\u0131d\u0131r ki, sigaran\u0131n ölüm riski uçu\u015ftan 4 bin kat, kara yolu trafi\u011findeki kaza olas\u0131l\u0131\u011f\u0131 hava yoluna göre 266 kat daha fazlad\u0131r. Uçak yolculu\u011fu tren ve gemi yolculu\u011fundan da daha emniyetlidir. Uçak kazalar\u0131nda ölen insan say\u0131s\u0131 1 y\u0131lda Ar\u0131 sokmas\u0131ndan ölenlerden daha azd\u0131r. Bir y\u0131lda hava yoluyla seyahat eden insan say\u0131s\u0131 2 milyara yak\u0131nd\u0131r.'Uçu\u015f korkusunun nedenleriÇetingüç, uçu\u015f korkusunun nedenlerinden birinin durumu kontrol edememek, di\u011ferinin ise bilgisizlik oldu\u011funu belirtti. Uçakta yolcu olarak bulunan insanlar\u0131n daha çok, pilotlar\u0131n ve uçu\u015f ekibinin daha az korktu\u011funu, çünkü görevlilerin uça\u011f\u0131n güvenlik sistemleri konusunda daha bilgili oldu\u011funu belirten Çetingüç, \u015funlar\u0131 söyledi:"Bilgi güç verir. Kaptan pilotun zaman zaman yolcular\u0131 durum hakk\u0131nda bilgilendirmesi, kabinde yolculara kendini göstermesi, onlarla güven duygusu yaratacak biçimde konu\u015fmas\u0131 ve baz\u0131 yolcular\u0131 kokpite davet ederek aç\u0131klamalarda bulunmas\u0131 yararl\u0131 olur. Endi\u015feli ve gergin ki\u015filerin pencereden d\u0131\u015far\u0131ya bakmalar\u0131, çocuklar\u0131n oyuncakla oynamalar\u0131, yeme-içme, al\u0131\u015fveri\u015f, okuma ve benzeri etkinlikler de korkuyu azaltmada yard\u0131mc\u0131 olur.'Uçu\u015f korkusundan kurtulmakÇetingüç, ticari hava yollar\u0131 istatistiklerinin son 20 y\u0131lda uça\u011fa binen her 4 yolcudan birinin uçu\u015f korkusu belirtilerini az ya da çok göstermekte oldu\u011funu ortaya koydu\u011funu, dünyada baz\u0131 ticari havac\u0131l\u0131k kurulu\u015flar\u0131n\u0131n hafta sonlar\u0131nda 1-2 günlük uçu\u015f korkusu tedavi programlar\u0131 düzenledi\u011fini belirtti.Türkiye'de de THY öncülü\u011fünde uçu\u015f korkusu tedavi programlar\u0131 verilmeye ba\u015fland\u0131\u011f\u0131n\u0131 ifade eden Çetingüç, tedavi programlar\u0131n\u0131n esas olarak gev\u015feme, duyars\u0131zla\u015ft\u0131rma teknikleri ile grup tedavi seanslar\u0131 \u015feklinde uyguland\u0131\u011f\u0131n\u0131 anlatt\u0131.Tedavi öncesinde uçak ve uçu\u015f güvenlik sistemleri hakk\u0131nda teknik bilgiler verildi\u011fini, uçu\u015f kazalar\u0131n\u0131n san\u0131ld\u0131\u011f\u0131ndan çok daha az oldu\u011funa dair istatistiksel veriler sunularak hava yoluna güvenin artt\u0131r\u0131lmaya çal\u0131\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 ifade eden Çetingüç, \u015föyle konu\u015ftu:"Halk\u0131n daha çok ilgisini çekmesi ya da medyan\u0131n daha çok önem vermesi nedenleriyle olsa gerek uçu\u015f kazalar\u0131 trafik kazalar\u0131ndan say\u0131ca çok daha az olmas\u0131na kar\u015f\u0131n daha sansasyoneldir. Bazen pe\u015f pe\u015fe gelen kazalar da naif insanlarda korku geli\u015fimine zemin haz\u0131rlamaktad\u0131r.'Çetingüç, pilot ve uçu\u015f ekiplerinde de uçu\u015f korkusu olabilece\u011fini, bu ki\u015filerin uçu\u015ftan ayr\u0131lmay\u0131 seçebilece\u011fini ancak bunun son derece nadir görülen bir durum oldu\u011funu kaydetti.Personel için hiç korku duymaman\u0131n bir kahramanl\u0131k olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131, hafif bir korku ve endi\u015fe duyumunun uçu\u015f güvenli\u011fi için yararl\u0131 oldu\u011funu belirten Çetingüç, ki\u015finin bu korku sayesinde sa\u011fl\u0131\u011f\u0131na, istirahat\u0131na, mesleki bilgilerini artt\u0131rmaya daha çok özen gösterdi\u011fini, i\u015fini daha ciddi ve dikkatli yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve bu korkunun, "ak\u0131ll\u0131 korku' olarak nitelendirilebilece\u011fini sözlerine ekledi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uzmanlar, uçak kazalar\u0131n\u0131n belirli bir dönem için bu konuda yatk\u0131nl\u0131\u011f\u0131 olan ki\u015filerin uçak korkusunu tetikleyebildi\u011fi konusunda uyar\u0131larda bulunuyor.Havac\u0131l\u0131k T\u0131bb\u0131 Derne\u011fi Ba\u015fkan\u0131 Doç. Dr. Muzaffer Çetingüç, yapt\u0131\u011f\u0131 aç\u0131klamada, uçak kazalar\u0131 sonras\u0131nda uçu\u015f korkusu olan ki\u015filerde Hava yolunu tercih etme oran\u0131n\u0131n azald\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtti. Bu durumun bir süre sonra de\u011fi\u015fti\u011fini ve insanlar\u0131n yeniden uçak yolculu\u011funu tercih etmeye ba\u015flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve bunun en güzel örne\u011finin[Devam\u0131n\u0131 Oku…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22524],"tags":[27411,27409,22740,24237],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gncz.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14804"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gncz.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gncz.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gncz.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gncz.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gncz.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14804\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gncz.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gncz.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gncz.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}